無尾熊的趴趴視界

Aug.14-26

由於出遊人數由4人減為2人，交通上JR+租車與租車成本差異不大，當然就選擇搭配JR彈四日+道東租車以免長途駕駛。

◎     JR 彈性四日

很高興有這種選擇，讓停留時間較長的我們可安排選擇最長距的四個火車日作 JR Pass，不過有效期限為pass 兌換後的10日內。

我們一抵新千歲機場即前往 B1 JR處兌換並訂位，在釧路湿原Noroko號更考慮了去程左側靠窗、回程右側靠窗的觀景良座。由於僅30分即通關提行李，原可搭乘較早卻無指定席的列車，還好我們還是等了下一班有指定席的列車，因為前往旭川的車上真是人滿為患，都淹到廁所、車門前，想到我們尚有龐大的行李，真非寬舒的位子不可。

從富良野前往釧路的旅程是尷尬的，經由新得轉車是距離最短但班次少、轉接時間長，即像如此其總時間依舊是各種路線中最短的，要4.5hr (其中1.5hr 在轉車)，想到釧路回札榥路程更長但可直達僅需4hr，也頗感無奈。

◎     北海道駕車遊

在日本開車是舒服的，特別是在北海道，其收費高速公路少，鄉間道路車少，駕駛起來真的是一種享受，只是租金可不便宜，尤其七、八月的北海道，各租車公司均以特別的價格伺候，原本四人時都尚緊縮著考慮的1500cc車款，一日租金也要~12000YEN (4500 NTD)，只剩兩人時，成本考慮下甚至在想1000cc 可能只是部有屋頂的四輪車，只是想到行程中仍有山路要走，為避免馬力不足的窘境，還是只得多花點錢了。在多方蒐集資訊比價後，Tocoo 的 Nissan 似乎有較優惠的價格，且有英文網站協助，我們訂了1400cc 的車子，平均日租7744 YEN

日本是認可台灣的駕照，只是需要其日文譯本即可 (可向監理處申請，規費NTD100 )，屆時攜帶台灣駕照及其日譯本前往租車；我們的國際駕照 (driving permit) 反而不被日本承認，故無法以其租車。訂車時，無法指定車款，但依其提供圖樣，心想麵包車的機會頗高，果不其然，一台ㄅㄧㄤ\ 藍的CUBE 呈現眼前，在簡單介紹使用需知後，就準備小心翼翼地開離上路了。

(嘻嘻 ~ 刻意停在同胞車的旁邊，這停車場同時間有6部同胞車咧!!)

車上有日本版的衛星導航，在台灣都不開車更甭論使用GPS，這回看著日文版的還真的不知該如何使用，僅靠之前研讀的地圖及事前 route planner (http://time-n-rd.jp/) 的指示copy 試圖從市區道路開往”正途”，只是畢竟日本的右駕與台灣的左駕不僅空間感、路規不同，小部分操作位置也待適應，開始駛離租車處時都直盼踫上紅燈以利緩衝喘息。

右駕的油門、剎車、手剎車位置與左駕無異，但雨刷、方向燈桿位置與左駕相反，左邊是雨刷、右邊是方向燈，而排檔在此車是設於方向桿下左邊，即雨刷桿的下方；前排座位也因無排檔變得格外寬敞，而CUBE果如其名，方方高高的，空間感覺很大，後座也不小，只是若坐4人，行李會不夠放，因為行李箱只夠擺兩件大行李。

開車時最常發生的，不外乎欲打方向燈時慣性地動左邊操作桿，結果燈沒打，卻啟動雨刷，或相反地欲啟動雨刷卻打了方向燈，甚至偶有抓著雨刷想要排檔……

另外慣性地以為自已還是左駕會想將車靠左行駛，讓車子左邊的安全距離變得粉窄而不自知。正常路口的轉彎只要謹慎一點均可順利轉入正確車道，反而是在像由停車場開出上道時較感困惑。

開始時也無暇研究使用日文 GPS，所幸它至少能 show 出我們的位置，至少讓我們參照GPS上地圖”自我”導航，螢幕上甚至會show 前方大型指示看板，十分人性。隨後不知怎麼摸索地，我們直接在可觸式地圖螢幕上觸點鎖定要去的位置，這才開始讓GPS發揮導航的功能。雖然聽不懂左右轉及其他導航內容，但依圖依標示開，都堪稱順利，並可歸納若聽到：

“咪哩”扣苟à表右轉

“今那裡”扣苟à表左轉

“以幾那裡” à 表直行

日本GPS還可智慧地了解使用者欲前往的景點，只要位置接近，它就知你想去的地方，且在市區道路開車時，還會貼心地提示建議的車道以利稍候的轉道。地圖內更詳細標示店家、連賣酒的、加油的、超商、都不差地可作一實際的對照。另外，在設定目的地後，還會計算給出預定到著時間呢！

北海道開車可舒服享受鄉野風光，尤其這兒牧場多，乳牛群不時可見，而稻穗、稻草卷在遠山近林的襯托下也十分有意境。這兒的昆蟲都原始得非常大隻，不知是否平日在此人煙稀少的區域逍遙慣了，對於車輛的奔馳真是反應欠佳，不少的牠們往往會飛著飛著就撞斃在擋風玻璃上，留下不少屍液苟在玻璃上…..

開得正適應時，知床五湖較為擁擠的停車場是另一項考驗，在沒啥選擇下得倒車入庫於滿排車陣中的唯一車位，雖然大原則尚能把握，但還是會慣性地頭轉錯邊後看，所幸自己還是有點物理慧根地小心翼翼地完成停車。

日本車設計是頗為人性及安全的，沒排至P檔，鑰匙是退不出來的，油箱剩兩格時，就會不停閃爍提醒並顯示預估可再行走距離。不過，我們原本參考其可行80km 之數據，想川湯-和琴-美榥卡來回也不過50km，可回程再加油，沒想到和琴以後一路上坡至隘口可謂數倍地耗油，儀表板在半途已放棄顯示可續航距離，且油箱又再掉一格，意謂平路路況也跑不到40km，好在剛抵美榥卡，回程的下山或可省油，只是下至和琴後還得行駛十幾公里才能到市區有加油站，頓時原本愜意的駕車行瞬間緊張了起來，不知能否撐到加油站，或沒油停在半路該怎麼辦….總覺得能行走的距離愈來愈短，隨時都可能掛在路上….

終於看到遠遠前方加油站的招牌，有如黑暗中之明燈，最終戰戰競競地開入加油站後始鬆了一口氣。這段旅程真是漫長，蓍實死了不少細胞……

日本小客車一般是加 REGULAR 的油，沒分92 or 95，油價當時一公升125yen，不過真的挺省油的， 一公升可走18.2km，其中1/3還是山路呢！加油站多為自助式的，我們在不諳操作下還是有請加油站的人協助，先估算欲加的數量與金額，放入紙鈔後就開始給油了，會自動加滿，再拔嘴即可。

我們自釧路-標津海岸-知床橫斷-斜里-川湯•道東三湖間回到釧路，這些湖地圖上看起來小小的、距離似乎不遠，但動軋1-2hr，真是不可小覷！

最終開車總里程780km，油資5000 YEN

更多北海道照片 (part I) .....